Tại buổi làm việc với Bộ trưởng chiều 31/1, ông Đỗ Nga Việt, Chủ tịch HĐTV Vinamotor báo cáo, chiến lược phát triển của Vinamotor đề ra đến năm 2010 hầu hết không đạt được kết quả như mục tiêu đề ra, trừ chiến lược sản phẩm xe khách có kết quả tốt trong những giai đoạn đầu, chiếm 80% thị phần và tỷ lệ nội địa hóa đạt hơn 40%, tuy nhiên sản phẩm vẫn còn sản xuất với sản lượng nhỏ.

 

Bộ trưởng Đinh La Thăng thăm dây chuyền lắp ráp ô tô khách của công ty TNHH một thành viên ô tô 1 - 5

Nguyên nhân là do việc đề ra các chiến lược và các chương trình thực hiện chưa xem xét hết các yếu tố môi trường kinh doanh có rất nhiều biến động như: thị trường có nhiều cạnh tranh do Việt Nam chính thức gia nhập WTO, việc tuân thủ các cam kết quốc tế đặt ra nhiều thách thức cho các doanh nghiệp Việt Nam, chính sách và cơ chế của Nhà nước về ngành ô tô có nhiều thay đổi...

 

Năm 2011, sản lượng các sản phẩm công nghiệp của Vinamotor đều giảm so với kế hoạch năm và so với thực hiện năm 2010, đặc biệt là ô tô buýt, ô tô tải, trạm trộn giảm từ 30-50%, kết cấu thép giảm gần 70% so với năm 2010. Do đó, Tổng Công ty chỉ đạt giá trị sản xuất gần 6.100 tỷ đồng, so với kế hoạch năm đạt 94,6%.

 

Trước những thách thức hiện nay, Vinamotor đang xây dựng đề án tái cơ cấu Tổng công ty nhằm sắp xếp lại toàn diện hoạt động sản xuất kinh doanh của Vinamotor, tổ chức lại mô hình hoạt động của công ty mẹ, công ty con, cơ cấu lại vốn ở các công ty liên doanh liên kết, tinh giảm bộ máy, nâng cao năng suất lao động.

 

Dự kiến, từ 46 đơn vị hiện nay Vinamotor sẽ chỉ còn 28 doanh nghiệp thành viên. Tổng công ty sẽ tập trung hoàn thiện 3 cụm công nghiệp chính là Nguyên Khê (Đông Anh, Hà Nội), Hưng Yên và Đồng Vàng (Bắc Giang). Vinamotor lựa chọn sản phẩm chủ lực là ô tô khách trên 24 chỗ ngồi trở lên và các sản phẩm xe buýt từ 40 đến 80 chỗ sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường, phù hợp với giao thông tiếp cận.

 

Ngoài ra, Tổng Công ty có kế hoạch sẽ lắp ráp xe du lịch và đưa sản phẩm có thương hiệu mạnh ra thị trường vào năm 2014. Bên cạnh đó, tiếp tục duy trì và phát triển các sản phẩm cơ khí truyền thống như nhíp ô tô, bạc ô tô, sản phẩm tầng trên đường bộ, kết cấu thép... Phấn đấu tăng thị phần về vận tải hàng năm để đến năm 2020 đạt 10% thị phần và 20% vào năm 2025.

 

Phát biểu tại buổi làm việc, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu Vinamotor phải xây dựng được một đề án tái cơ cấu toàn diện. Bộ trưởng nhấn mạnh, sự cần thiết phải tái cơ cấu là để Vinamotor phát triển mạnh mẽ. Muốn thực hiện được điều này, Tổng công ty cần có một đối tác chiến lược mạnh. Bộ trưởng cho rằng, Vinamotor cần phải làm rõ những vấn đề cần tập trung tái cơ cấu, đưa ra lộ trình, chiến lược, mục tiêu, quy hoạch phát triển cụ thể. Bộ trưởng cũng nhấn mạnh, tái cơ cấu Vinamotor để đổi mới về chất nhưng vẫn phải giữ sự ổn định để phát triển